標段 | 單位名稱 | 項目名稱 |
一 | 交通運輸部公路科學研究所 | 1.異構(gòu)交通主體群體協(xié)同行為研究2.道路測試安全風險預(yù)警防控技術(shù)3.封閉和半開放條件下智能車路系統(tǒng)測試評估與示范應(yīng)用4.車路協(xié)同一體化仿真與典型場景測試驗證5.車-路協(xié)同環(huán)境下交通態(tài)勢感知體系研究6.自主式交通系統(tǒng)狀態(tài)全息感知模塊集成與典型場景測試7.智能駕駛測試場景庫及測試系統(tǒng)研發(fā)8.超高速公路交通系統(tǒng)運行模式及原型系統(tǒng)構(gòu)建關(guān)鍵技術(shù)研究9.改擴建工程全過程數(shù)字化管理技術(shù)與標準 |
北京天碼科技有限責任公司 | 1.路政管理系統(tǒng)和大件運輸許可系統(tǒng)維護項目2.新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團交通運輸局兵團交通運輸建設(shè)項目監(jiān)督管理信息系統(tǒng)項目 |
安徽省交通規(guī)劃設(shè)計研究總院股份有限公司 | 1.城市道路智慧綜合桿融合感知與協(xié)同控制技術(shù)研究2.車路協(xié)同場景下城市智慧道路建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)研究 |
二 | 聯(lián)合體：交通運輸部公路科學研究所、北京航空航天大學 | 1.自主式交通系統(tǒng)互操作技術(shù)需求體系與機理2.自動駕駛與車路協(xié)同標準體系研究3.載運裝備人-機-環(huán)狀態(tài)自感知與駕駛接管條件辨識技術(shù)4.基于互操作的多交通主體群智決策控制技術(shù) |
國汽（北京）智能網(wǎng)聯(lián)汽車研究院有限公司 | 1.中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車場景數(shù)據(jù)庫建設(shè)及標準化研究項目2.2021年產(chǎn)業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)公共服務(wù)平臺項目-建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車大數(shù)據(jù)云控基礎(chǔ)平臺項目建設(shè)3.中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車場景數(shù)據(jù)庫建設(shè)項目4.國家重點研發(fā)計劃十四五“新能源汽車”重點專項“不同云控車輛滲透率下混合交通云端優(yōu)化”課題 |
山東摩西網(wǎng)絡(luò)科技有限公司 | 1.基于區(qū)塊鏈的路車交互安全認證系統(tǒng)研發(fā)與應(yīng)用示范 |
三 | 聯(lián)合體：北京航空航天大學、北京梆梆安全科技有限公司 | 1.面向道路交通系統(tǒng)異構(gòu)終端的安全防護技術(shù)研究2.基于互操作的多交通主體群智決策控制技術(shù)3.自主式交通系統(tǒng)互操作技術(shù)4.交通載運裝備數(shù)字化與孿生系統(tǒng)5.面向智慧地鐵網(wǎng)絡(luò)化運營的車軌協(xié)同群體智能控制關(guān)鍵技術(shù)研究 |
北京大象科技有限公司 | 1.中國國際工程咨詢有限公司業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)庫開發(fā)(一期)項目 |
四 | 河海大學 | 1.結(jié)構(gòu)-材料相統(tǒng)一的道面設(shè)施性能提升技術(shù)2.鋼橋面鋪裝用樹脂瀝青高性能化研究3.熱/力場耦合作用下高摻量SBS改性瀝青相分離行為調(diào)控及預(yù)測4.考慮加載次序效應(yīng)的瀝青混合料裂縫擴展機理及仿真模擬研究5.基于RAP分級管理的大摻量廠拌熱再生瀝青混合料應(yīng)用研究 |
山東建筑大學 | 1.基于材料基因組的咪唑啉瀝青乳化劑設(shè)計、合成及構(gòu)效關(guān)系研究2.高速公路隧道溫拌阻燃瀝青混合料關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)及應(yīng)用3.凍融作用下聚氨酯混合料損傷細觀機理研究4.復(fù)雜室內(nèi)環(huán)境下多源融合的魯棒語義SLAM方法研究 |
山東交通學院 | 1.瀝青路面智能化檢測評定與低碳化技術(shù)2.表面活化纖維增強型瀝青混合料研發(fā) |
五 | 山東大學 | 1.ECC-鋼筋混凝土功能梯度梁力學形為及氯離子傳輸行為研究2.采空區(qū)路基/樁基穩(wěn)定性分析和拱形注漿加固機理及關(guān)鍵技術(shù)研究3.基于膠凝材料顆粒間相互作用力及骨料特性的自密實混凝土流變性能及機理研究4.混凝土微-細觀斷裂機理及模型研究5.水泥石微觀斷裂模型構(gòu)建和力學性能研究6.基于超早期粘-彈-塑性力學行為的 3D 打印混凝土結(jié)構(gòu)可建造性與失效機制研究7.超長距離泵送速凝注漿材料與災(zāi)源靶向處置技術(shù)8.隧道災(zāi)源非開挖靶向處置與鉆-注-支快速高強加固技術(shù)及裝備 |
山東交通學院 | 1.氯鹽侵蝕環(huán)境噴射混凝土劣化機制及性能提升關(guān)鍵技術(shù)研究2.多源因素耦合作用下北方冰凍海域RC橋墩時變地震易損性研究3.裝配式蓋梁節(jié)點數(shù)字化拼裝及灌漿密實性精細化控制研究技術(shù)服務(wù)4.高韌超薄瀝青磨耗層路用性能與長期服役性能研究 |
濟南大學 | 1.考慮主應(yīng)力旋轉(zhuǎn)的基坑開挖應(yīng)力路徑與土體性狀研究2.柔性混凝土毯材料配合比優(yōu)化與性能改進技術(shù)研究3.基于微結(jié)構(gòu)的青磚材料傳輸特性的可視化表征與數(shù)值模擬 |
六 | 山東大學 | 1.壓實細粒土路基與區(qū)域水力環(huán)境的長期協(xié)調(diào)適應(yīng)機制及服役狀態(tài)演化研究2.納米水泥土剛度綜合表征及微觀加固機理研究3.ECC-鋼筋混凝土功能梯度梁力學形為及氯離子傳輸行為研究4.超長距離泵送速凝注漿材料與災(zāi)源靶向處置技術(shù)5.隧道災(zāi)源非開挖靶向處置與鉆-注-支快速高強加固技術(shù)及裝備6.采空區(qū)路基/樁基穩(wěn)定性分析和拱形注漿加固機理及關(guān)鍵技術(shù)研究 |
山東省交通科學研究院 | 1.基于安全耐久的高粘彈改性瀝青超薄磨耗層混合料設(shè)計及應(yīng)用關(guān)鍵技術(shù) |
濟南大學 | 1.考慮主應(yīng)力旋轉(zhuǎn)的基坑開挖應(yīng)力路徑與土體性狀研究2.柔性混凝土毯材料配合比優(yōu)化與性能改進技術(shù)研究3.基于微結(jié)構(gòu)的青磚材料傳輸特性的可視化表征與數(shù)值模擬 |
七 | 山東大學 | 1.地下衍生災(zāi)害海量視覺實時監(jiān)測系統(tǒng)2.長大深埋隧道突水突泥災(zāi)害全時域監(jiān)測預(yù)警技術(shù)與智能管控平臺3.隧道斷層滑動破碎帶滲流沖蝕災(zāi)變機理與演化過程模擬分析方法研究4.城市地下交通設(shè)施的綠色建造及韌性化技術(shù)研究5.大斷面公路隧道運營期移動綜合檢測裝備及健康評價系統(tǒng) |
濟南大學 | 1.深埋隧道開挖擾動圍巖能量釋放特征與吸能支護結(jié)構(gòu)協(xié)同作用機理2.富水弱膠結(jié)軟巖隧道突水多場信息演化機理與概率預(yù)測方法研究 |
重慶交通大學 | 1.深長隧道高壓富水斷層災(zāi)變演化機理與過程判識方法 |
八 | 山東大學 | 1.互通式立交分合流區(qū)沖突風險智能感知、態(tài)勢推演及主動管控技術(shù)2.惡劣天氣條件下城市匝道分合流交通沖突特征分析與安全改善策略研究3.路側(cè)多源數(shù)據(jù)增強效應(yīng)下的高速公路在途用戶高精度軌跡追蹤技術(shù)研究4.隧道掘進機巖體地質(zhì)信息感知與高效智能掘進關(guān)鍵技術(shù)研究 |
濟南大學 | 1.柔性混凝土毯材料配合比優(yōu)化與性能改進技術(shù)研究2.考慮主應(yīng)力旋轉(zhuǎn)得基坑開挖應(yīng)力路徑與土體性狀研究 |
山東建筑大學 | 1.多源城市時空數(shù)據(jù)驅(qū)動的流動人口爆發(fā)性出行特征挖掘及預(yù)測研究2.橡膠顆粒-流態(tài)粉煤灰鐵路輕質(zhì)路基減振機理與調(diào)控機制研究 |
九 | 山東大學 | 1.氫能多場景深度融合及智慧管控技術(shù)研究與示范應(yīng)用 |
山東氫探新能源科技有限公司 | 1.高可靠性的大功率燃料電池控制系統(tǒng)開發(fā) |
山東建筑大學 | 1.壓縮空氣儲能接入智能建筑多能協(xié)同優(yōu)化與運行控制研究 |
十 | 交通運輸部公路科學研究所 | 1.公路交通安全設(shè)施結(jié)構(gòu)安全長期性能觀測及調(diào)查研究2.港珠澳大橋智能化運維技術(shù)集成應(yīng)用3.公路綜合減速設(shè)施效果評估及基于典型場景的應(yīng)用研究4.營運車船駕駛?cè)藛T適崗狀態(tài)智能監(jiān)測預(yù)警技術(shù)及示范5.公路基礎(chǔ)設(shè)施運行安全風險分級管控和隱患排查治理研究 |
山東省交通科學研究院 | 1.基于安全耐久的高粘彈改性瀝青超薄磨耗層混合料設(shè)計及應(yīng)用關(guān)鍵技術(shù) |
北京華路安交通科技有限公司 | 1.新型SB級波形梁護欄研發(fā) |
